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奔驰、宝马、奥迪大PK,谁才是“扛把子”?

发布时间:2019-01-02

    根据乘联会公布的2018年1月份个人卖车大数据报告显示,一月份德系三强BBA奔驰、宝马、奥迪的二手车交易额占到了所有交易的11.5%,其中宝马最高,占到4.2%的比重。
 
    随着现在汽车零配件售价更低、车辆质量更好、平均车龄更新,新车价格不断下探,很多人愿意去选择豪华品牌。冰点E车益生活这样的数据充分说明了随着社会整体收入的不断增加,消费力和意愿更强,中国高端市场已经日趋成熟与完善。
 
    毋庸置疑,在豪华品牌当中奔驰的名气是最高的,经历了此前的低谷期,凭借其造型和安全性能的优势终于重回老大的地位。作为中国人心中永远的“大奔”,入门级轿车价格亲民,深受年轻人的喜爱。
 
    2018年,“宝马中国研发中心”揭幕,中国成为宝马继德国之外最大研发基地,战略不断升级贴近中国市场,未来还将承载宝马集团诸多行业领先的前沿技术,全面推进本土化进程,效果显著。
 
    奥迪的官车形象深入人心,近两年将沉稳大气的形象改为犀利运动,外观和内饰变化大,迎合年轻人的需求,成为新选择。
 
    精真估大数据中心基于2018年度二手车线上数据,分析了奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L三款车型的车源量、地区分布、保值率、车龄、里程等,通过数据洞察背后的更多信息。
 
    保值率的概念:车辆保值率是指从新车购买之日起,使用一段时间后的交易价格与购买时的新车厂商指导价的比值。它受车龄、里程、车况、品牌知名度、市场占有率、保养费用、季节和区域因素以及市场环境等诸多因素影响,是衡量车辆价值衰减快慢的重要指标。
 
    保值率计算的价值:保值率是新车定价的市场反馈,应当作为厂商的参考依据,重新优化新车定价方法。当然也是所有汽车金融产品设计和运营的核心要旨。
 
    1、在线车源对比分析
 
    从大数据分析来看,虽然是豪华车,但在线车源量的地区分布并不在固有思路中的“北上广深”,反而佛山,金华,苏州等三线城市在TOP10名单中的前列。
 
    这与近两年二三线城市的消费升级,带动了豪华二手车在当地的热销的相关性很大。江西冰点汽车服务有限公司由于限迁政策取消,跨区域流通加速,合肥,武汉等中部城市榜上有名,与其所在区域相关性很大,作为南北,东西的调度站,该城市成为了豪华品牌交易的最佳“中转站”。
 
    2、不同排量车型间的对比
 
    从几款车的不同排量分布做了分析,中位数区间集中在1.8、2.0的燃油经济型车款上,虽然是豪华车,但“经济实用”也是硬道理。
 
    2.0作为黄金排量,最大限度的满足消费者的各种需求,在BBA中整体份额最高。反而宝马和奔驰的大排量车型,新车已不再生产,但市场上还有一定的份额,这也是品牌溢价能力的优势。
 
    3、BBA不同排量保值率的对比
 
    从几款车的不同排量分布做了分析,黄金排量车型在前1~2年的保值率都非常高,远高于日系、法系、韩系等,平均在80%~90%之间。宝马1.6L小排量更是表现抢眼,第一年的价格损耗不足10%。出色的表现也为其市场份额增分。
 
    4、BBA 1~5年保值率对比
 
    从保值率的计算方式来看,当期交易价格与市场指导价的比值。奔驰在前三年的保值率相对稳健,高达72%,但由于三年后质保期已过,零件的维修费用增高,导致4~5年后很多车主急于换手,车源量增多,保值率下降。
 
    3~4年降低近20%,可谓断崖式下降。反观奥迪,1~3年保值率表现并不抢眼,但4~5年反超,经得住时间的考验也深受“老司机”的喜爱。当然,对于买车和卖车的消费者,对照着保值率也可以判断何时出手!
 
    5、BBA交易价格维度对比
 
    不同时间的价格定价与当地的车源量多少、当地的市场行情有很大关系。大数据分析发现,虽然三款豪华车新车定价差异不大,但在二手车市场,各价格的高密度区间均不同。
 
    奔驰的41%集中在25万~35万;宝马3系的39%集中在20万~25万;42%的奥迪集中在15万~20万之间,这说明奔驰的品牌溢价率最高,宝马其次,奥迪最低。
 
    也可以看出奔驰近两年的价格下沉和形象跨界,讨好年轻消费群体,交易量增多,但城市新中产阶级受经济形势影响,1~2年的转手率较高。
 
    6、BBA三款车型车龄年限对比
 
    一直在说,奔驰是“买得起养不起”的一代。从大数据表明,奔驰有31%的换车车源来自于1~3年内,明显低于二手车4~5年的换车周期,如此高的换车比例,这些车主的下一辆车还会选择奔驰吗?
 
    BBA的车龄表现中,宝马最耐用,奔驰最低,但豪华车的数据均低于市场平均水平6个月,豪华车的耐用度上并不豪气!
 
    7、BBA行驶里程对比
 
    坊间流传“开奔驰坐宝马”,从里程数据来看,奔驰被“开”的里程数远没有跑赢大盘。平均里程低于宝马和奥迪,且远低于市场平均水平。燃油,保养,税险的使用成本决定其养车成本高,使用率低。
 
    整体来看,豪华车品牌溢价的能力高,不但有强大的吸粉能力,在里程,车龄,保值率等具体指数上并不占优势的前提下,也可以在市场份额上占据领先。
 
    结合中国市场消费者的独特属性,形象更新跨界,价格下探,成为了迎合二三线市场消费升级的主要动因;广东智服邦汽车产业发展有限公司江西分公司但这部分城镇青年的新中产阶级,是否可以持续持有,且具备该品牌所带来的消费水平,需要再去深究。品牌的下探是否对高价值用户带来伤害,也是主机厂需要思考的问题。

 
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